Оригинальные учебные работы для студентов


Диссертации по управлению народным хозяйством логистика

Выбор автомобильного перевозчика Критерии выбора автомобильного перевозчика: Критерии выбора морского перевозчика: Прохождение таможенных процедур ТГ1 Критерии прохождения таможенных процедур: Передача груза в оговоренный пункт назначения грузополучателю. Критерии выполнения передачи груза в оговоренный пункт назначения грузополучателю: Для анализа и тестирования разработанного алгоритма оптимизации затрат в логистической цепи были выполнены расчеты для двух схем логистических цепей, в которых используется складское хозяйство, автомобильный и морской транспорт, координацию и контроль доставки груза производит компания экспедитор.

Мы воспользовались данными ряда предприятий, которые являются участниками логистических цепей по аналогичным схемам. В соответствие со схемой первой груз забирался со склада в Москве, перевозился автомобильным транспортом в порт Санкт-Петербург, откуда судном типа Ро-Ро доставлялся в порт Киль Германия.

Вторая схема вариация схемы первой, дополнена еще одним отрезком цепи - доставкой груза автомобильным транспортом из порта Киль в Берлин Германия табл. Результаты расчетов по предложенным схемам позволили оценить на каждом этапе алгоритма оптимальный стремящийся к минимуму уровень затрат на оплату комплекса операций каждого из выбираемых участников логистической цепи.

Итоговый результат расчетов диссертации по управлению народным хозяйством логистика денежном выражении на всех этапах позволил выявить минимальный уровень логистических затрат, удовлетворяющий требованиям клиента для организации доставки груза грузополучателю. Используя данные по характеристикам предприятий, в этом случае на каждом этапе можно проранжировать диссертации по управлению народным хозяйством логистика участников цепи при выборе исполнителя по критерию надежности.

Используя подобное ранжирование по критерию надежности можно определить оптимальный размер затрат на доставку груза в диссертации по управлению народным хозяйством логистика цепи, определив на каждом этапе алгоритма баланс между приемлемым размером затрат и рассчитанным рангом надежности выполнения услуги.

Учитывая размер собственных приемлемых средств, грузоотправитель выбирает оптимальный из предложенных вариантов с учетом других факторов, ранее не использованных при оценке.

Формирование последовательности действий грузоотправителя в соответствии с разработанным алгоритмом позволило уточнить некоторые моменты его использования, и подтвердило, что процесс оптимизации логистических затрат на практике позволяет достичь оптимизации действий экспедитора и формирования наиболее приемлемой схемы логистической цепи, где взаимодействуют - грузоотправитель, грузополучатель, складское хозяйство, автомобильный и морской перевозчики, экспедитор.

Это позволило разработать методические рекомендации по применению алгоритма в практической деятельности предприятий-участников логистической цепи. Выполнен комплексный анализ развития логистики на современном этапе. Рассмотрены виды и структура логистических цепей, позволившие разработать диссертации по управлению народным хозяйством логистика схему логистической цепи, необходимой для проведения дальнейшего анализа исследований 2.

Обоснована необходимость исследования логистических затрат, управление которыми, систематизация и классифицирование являются ключевыми вопросами в развитии практической логистики. Выделены функциональные области логистики и определены доли каждой области в общей сумме затрат на логистику. Доказана важность классифицирования логистических затрат, возможность поиска источников экономии.

Выполнен анализ существующих классификаций логистических затрат как методов управления затратами в логистических цепях. Предложена целесообразность классифицирования затрат по однородности логистических операций у участников цепи доставок Уточнен набор факторов, по которым возможен учет и систематизация логистических затрат. Разработана схема логистической цепи для международной доставки груза с участием автомобильного, морского транспорта, складского хозяйства, экспедитора для дальнейшего анализа логистических затрат их классификации 4.

Исследован состав логистических затрат на морском транспорте Проведен анализ финансовых обязательств между судовладельцем и фрахтователем, в результате которого определен набор совместных диссертации по управлению народным хозяйством логистика затрат, финансовых взаимозачетов.

Определен комплекс логистических операций на морском транспорте, включая операции в порту, детализация которого позволила четко определить виды затрат их субъекты. Создана сравнительная характеристика и анализ состава логистических затрат с указанием их размера на предприятии - судовладельце и предприятии - фрахтователе, а также портовых сборов в порту Калининград и порту Гданьск Польшапозволившие оценить уровень этих затрат по сравнению с западными и среднероссиийскими 5.

Определен комплекс логистических операций на автомобильном транспорте. Исследован диссертации по управлению народным хозяйством логистика затрат на автомобильном транспорте, включая комплекс затрат на обеспечение дорожных сборов в различных зарубежных странах. Выделены затраты, которые следует относить к категории логистические 6 Исследовано значение и оценена роль складов, их типов внутри логистической диссертации по управлению народным хозяйством логистика Определен и уточнен комплекс логистических операций и соответствующих затрат в складском хозяйстве Выделены особенности формирования затрат на складские операции в логистической цепи.

Уточнены функции экспедитора, исследована его координирующая роль в процессе доставки груза в логистической цепи. Уточнен комплекс логистических операций экспедитора и соответствующих логистических затрат. Обосновано их разделение на собственные затраты экспедитора и на затраты клиента экспедитора.

Исследованы функции таможенных органов на территории РФ, приведена классификации таможенных диссертации по управлению народным хозяйством логистика и сборов Обосновано отнесение затрат на таможенные процедуры к логистическим затратам Составлена обобщенная схема логистической цепи с указанием операций и затрат ее участников.

Разработана классификация логистических затрат по признаку однородности операций, на основе которой реализуется управление затратами в логистической цепи. Выделены общие, индивидуальные и специфические группы логистических затрат. Произведена группировка затрат по признаку однородности операций соответственно в каждой из предложенных групп Обоснована практическая значимость разработки классификации логистических затрат.

Разработаны методические указания для практического применения алгоритма, на основе действующих тарифов участников рассматриваемой логистической цепи. В соответствии с разработанным алгоритмом выполнены расчеты для двух вариантов логистических цепей Определен оптимальный уровень тарифов на комплекс услуг участников логистических цепей. В расчетах использованы данные о тарифах, полученные на основании официальных запросов на предприятия автомобильного и морского транспорта, таможенного терминала порта Санкт-Петербург, стивидорных компаний порта Санкт-Петербург и порта Киль, предприятия складских хозяйств Результаты расчетов подтвердили возможность практического применения алгоритма в процессе оценки оптимального уровня логистических затрат.

Перечень опубликованных в научных изданиях работ по теме диссертации, отражающих основные научные результаты диссертационной работы: Тезисы докладов ко II международной конференции по логистике - СПб. Анализ современного этапа развития логистики. Основные факторы актуальности логистики.

Анализ функциональных областей диссертации по управлению народным хозяйством логистика как основы для формирования классификации логистических затрат и управления затратами. Реферативный анализ проблемы управления затратами в логистических звеньях.

Исследование затрат при перевозке грузов морским транспортом. Исследование затрат при перевозке грузов автомобильным транспортом. Исследование состава и принципов систематизации логистических затрат при выполнении операций, сопутствующих и обеспечивающих перевозку. Классификация затрат при построении логистических цепей доставки. Методические рекомендации по разработке схем логистической цепи и оптимизации затрат на ее обслуживание. Примеры оптимизации затрат для различных схем логистических цепей.

Очевидны попытки специалистов сформировать в стране аналогичные западным эффективные рыночные отношения. При этом требуется использование эффективных способов и методов управления хозяйственной деятельностью. Одним из наиболее прогрессивных научно-прикладных направлений, решающих эту проблему является логистика.

Логистические подходы к конструированию эффективных схем поставок груза получили высокую оценку именно из-за возможности их широкого применения на практике в условиях отечественного нестабильного бизнеса, делая упор в первую очередь на необходимость проведения гибкой политики работы.

Любая эффективная экономическая система, в том числе и логистическая, предусматривает контроль за различными затратами, стимулирующими ее функционирование. Причем развитие логистики в первую очередь обусловлено стремлением к постоянному сокращению затрат, связанных с движением различных потоков, необходимых для построения гибкой и эффективной логистической цепи.

Принимая во внимание данные факты, исследование, анализ и систематизация затрат внутри логистической цепи по сути являются ключевыми и особенно актуальными вопросами в процессе формирования логистической цепи. Важность наличия систематизации логистических затрат обусловило необходимость разработки их классификации по признаку однородности операций.

Проблема формирования классификации логистических затрат, являясь по существу одним из аспектов проблемы диссертации по управлению народным хозяйством логистика логистических цепей, требует глубокого изучения и анализа применительно к транспортно-экспедиторским предприятиям, так как они являются основными участниками в процессе функционирования логистических систем.

Логическая цепь состоит из множества функциональных субъектов, обеспечивающих максимально непрерывное движение различного вида потоков от производителя к конечному потребителю. В данной диссертационной работе проводится исследование, анализ и систематизация логистических операций и логистических затрат у различных участников логистической цепи. В процессе анализа мы не рассматривали производственную логистику, а остановились на доставке готовой продукции от грузоотправителя грузополучателю, выделив таким образом логистические цепи, в которой функционирует морской и автомобильный транспорт, предприятие складского хозяйства, компания-экспедитор.

В качестве других участников данной логистической цепи оказываются таможенные органы и стивидорные компании в портах. Разработка классификации логистических затрат весьма важна для грузовладельца, так как может стать основой для определения типов, источников и величины затрат на диссертации по управлению народным хозяйством логистика операции. Обстоятельством некомпетентности клиента, отсутствие единообразия в оценке и определении затрат, часто недобросовестно используют крупные логистические и экспедиторские компании и назначают высокий тариф, который является основой затрат грузовладельца.

Диссертационный совет Д.212.173.10

У каждой такой компании существует собственный подход к определению логистических затрат. Таким образом, создание классификации логистических затрат является весьма актуальным в настоящее время вопросом. Проблеме определения логистических затрат посвящены труды многих отечественных и западных специалистов. Мы разделяем мнение ученых, что раскрытие вопроса классификации логистических затрат в настоящее время является недостаточным.

Именно данный факт, а также понимание важности разработки классификации логистических затрат для практического использования определило актуальность темы, выбор объекта и предмета данного исследования, а также его цель и задачи.

Целью исследования является разработка подхода и методов к управлению затратами в логистических цепях при мультимодальных перевозках грузов. В соответствии с целью исследования, в диссертации были поставлены и решены следующие задачи: Анализ состояния проблемы управления затратами в логистических цепях. Исследование и структурирование набора операций в цепях доставок с выделением звеньев логистической цепи. Исследование состава и структуры затрат на предприятиях морского, автомобильного транспорта, складского хозяйства, компании экспедитора, как предприятий-участников в составе логистической цепи.

Разработка классификации логистических затрат по признаку однородности операций в диссертации по управлению народным хозяйством логистика цепи и ее звеньях. Разработка методов оптимизации затрат при многовариантном построении логистической цепи с мультимодальной перевозкой. Диссертации по управлению народным хозяйством логистика исследования являются транспортно-экспедиционные предприятия специализирующиеся на международных перевозках грузов морским и автомобильным транспортом мультимодальных перевозкахосуществляющие экспедиторскую деятельность по формированию логистических цепей.

Предметом исследования является механизм управления затратами в логистической цепи доставки груза в международном сообщении с использованием автомобильного и морского транспорта.

  • Количество предприятий-поставщиков ресурсов для- АПК значительно уменьшилось, а те, которые остались работоспособными; стали своего рода монополистами, что, естественно привело к резкому повышению цен на продукцию;
  • Становление и сущность системного подхода;
  • Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях;
  • Причем развитие логистики в первую очередь обусловлено стремлением к постоянному сокращению затрат, связанных с движением различных потоков, необходимых для построения гибкой и эффективной логистической цепи.

Методической и теоретической основой диссертационного исследования послужили работы по диссертации по управлению народным хозяйством логистика логистики, экономике, формированию и оценке себестоимости, ценообразованию на предприятиях транспорта, экономике и управлению транспортными предприятиями, транспортно-экспедиционной деятельностью.

Исследование проводилось на основе нормативно-инструктивных документов по Налоговому кодексу, бухгалтерскому учету, экономике транспорта на территории РФ. Информационную базу исследования также формируют отчетные и статистические данные планово - финансовых служб транспортных диссертации по управлению народным хозяйством логистика транспортно-экспедиционных предприятий. В качестве инструментов исследования в диссертации использованы методы теории принятия решений, системный, комплексный подход к изучению социально-экономических диссертации по управлению народным хозяйством логистика, аналитические, социологические и экономико-статистические методы.

К основным результатам, полученным в диссертации и составляющим научную новизну данного исследования, относится следующее: Уточнен и систематизирован набор логистических операций, выполняемых на предприятиях морского, автомобильного транспорта, предприятиях складского хозяйства, компаниями-экспедиторами, объединенных одной доставкой или логистической цепью.

Описанный набор логистических операций используется при выявлении соответствующих затрат каждого участника логистической цепи и подборе методов управления ими. Выполнена систематизация затрат на исследуемых предприятиях-участниках логистической цепи, позволяющая определить взаимосвязи и обязательства по отнесению затрат к логистическим и распределению их в логистической цепи между участниками и оптимизировать их общую величину.

Разработана классификация логистических затрат по признаку однородности операций, как методическая основа для построения оптимальной схемы цепи и управления затратами при мультимодальных перевозках. Разработан алгоритм оптимизации логистических затрат на основе созданной классификации, позволяющий поэтапно определить минимальный и оптимальный уровень затрат для обеспечения доставки груза внутри логистической цепи и для каждого ее участника. Разработаны методические рекомендации по использованию алгоритма оптимизации логистических затрат, представляющие собой инструмент поэтапного формирования многовариантной схемы логистической цепи и управления затратами в отдельных ее звеньях.

Проведена апробация разработанного алгоритма оптимизации логистических затрат при построении логистической цепи на основе реально существующих тарифов на операции у всех участников. Практическая значимость диссертационной работы заключается в использовании предложенного варианта классификации логистических затрат как метода управления затратами внутри существующих логистических цепях. Использование уточненного состава операций различных диссертации по управлению народным хозяйством логистика логистической цепи позволяет облегчить работу грузовладельцев в процессе формирования тарифа услуг экспедитора, перевозчиков и складского хозяйства и позволяет точно определить источники экономии.

Разработанный алгоритм оптимизации логистических затрат позволяет формировать минимальный уровень логистических затрат на каждом этапе движения груза в логистической цепи с учетом различных условий Инкотермс-2000.

По теме диссертации опубликовано 7 научных работ общим объемом 1,65 п. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений.

VK
OK
MR
GP