Оригинальные учебные работы для студентов


Дипломная работа устройство и работа ГРМ

Замена сальника распределительного вала двигателей ВАЗ-2110.

Газораспределительный механизм

По мере развития автомобильного транспорта усиливалась потребность в людях, способных поддерживать автомобили в исправном состоянии. Резкое увеличение количества автомобилей в 30-е годы XX века в связи с изобретением конвейера Генри Фордом обусловило спрос на специалистов по их ремонту.

В 50-е годы XX века усложнение конструкции автомобиля и появление сложного диагностического оборудования приводит к дипломная работа устройство и работа ГРМ автослесарей: На сегодняшний день это одна из наиболее востребованных и высокооплачиваемых рабочих профессий. Проверка технического состояния и регулировки механизма газорспределения карбюраторного двигателя.

Газораспределительный механизм автомобиля ВАЗ 2110

Назначение, устройство и принцип работы грм. Газораспределительные механизмы различают по расположению клапанов в двигателе. Они могут быть с верхним в головке цилиндров и нижним в блоке цилиндров расположением клапанов. Наиболее распространен газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов, что облегчает доступ к клапанам для их обслуживания, позволяет получить компактную камеру сгорания и обеспечить лучшее наполнение ее горючей смесью или воздухом.

Газораспределительный механизм состоит из: Работу газораспределительного механизма рассмотрим на примере двигателя с V-образным расположением цилиндров.

1.Введение.

Распределительный вал находится в "развале" блока двигателя, то есть между его правым и левым рядами цилиндров, и приводится во вращение от коленчатого вала через блок распределительных шестерен.

При цепном или ременном приводе вращение распределительного вала осуществляется с помощью соответственно цепной или зубчатой ременной передачи.

  • В четырехтактных двигателях рабочий процесс происходит за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала;
  • Назначение, устройство и принцип работы грм;
  • В четырехтактных двигателях рабочий процесс происходит за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала;
  • Ременной привод не требует смазки, поэтому на шкивы устанавливается открыто;
  • Клапанные пружины имеют определенную жесткость, обеспечивающую закрытие клапана при работе.

При вращении распределительного вала кулачок дипломная работа устройство и работа ГРМ на толкатель и поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги надавливает на регулировочный винт, установленный во внутреннем плече коромысла.

Коромысло, проворачиваясь на своей оси, наружным плечом нажимает на стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного клапана в головке цилиндров строго в соответствии с фазами газораспределения и порядком работы цилиндров.

Под фазами газораспределения понимают моменты начала открытия и конца закрытия клапанов, которые выражаются в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек.

Фазы газораспределения подбирают опытным путем в зависимости от числа оборотов двигателя и конструкции впускных и выпускных зависимости от числа оборотов двигателя и конструкции впускных и выпускных патрубков. Заводы-изготовители указывают фазы газораспределения для своих двигателей в виде таблиц или диаграмм.

  1. Рычаги, поворачиваясь одним концом на сферических головках регулировочных болтов 18, другим концом воздействуют на стержни клапанов, преодолевают сопротивление пружин 7, 8... Неправильно установленный тепловой зазор приводит к неплотному закрыванию клапанов или характерному металлическому стуку, вызывающему повышенный износ деталей газораспределительного механизма.
  2. Плечо коромысла со стороны клапана длиннее, чем со стороны штанги толкателя. Техника траспорта и транспортног средства вариаты которые заканчиваются на 2 Перечень контрольных вопросов и порядок выполнения контрольной работы по курсу "Техника транспорта и транспортные средства.
  3. Шестерни привода распределительного вала расположены на заднем торце блока цилиндров.

Правильность установки газораспределительного механизма определяется по установочным меткам, которые располагаются на распределительных шестернях или приводном шкиве блока цилиндров двигателя. Отклонение при установке фаз приводит к выходу из строя клапанов или двигателя в целом.

  • На широко распространенных четырехтактных поршневых двигателях внутреннего сгорания применяются клапанные газораспределительные механизмы, поэтому устройство ГРМ рассмотрено именно на его примере;
  • Основные неисправности механизма и способы их устранения;
  • Зубья ремня, для повышения износостойкости, покрыты прочной эластичной тканью;
  • Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и шестерней 1 приводится от коленчатого вала; частота вращения распределительного вала должна быть в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала;
  • В связи с применением четырех клапанов на один цилиндр предпочтение отдается двухвальной схеме ГРМ один распределительный вал обеспечивает привод впускных клапанов, другой вал — выпускных;
  • Для некоторых двигателей распределительные валы изготовляют из чугуна, в этом случае их кулачки и шейки подвергают отбеливанию.

Постоянство фаз газораспределения сохраняется только при соблюдении регламентируемого теплового зазора в клапанном механизме данной модели двигателя. Нарушение величины этого зазора приводит к ускоренному износу клапанного механизма и потери мощности двигателя. Для правильной работы двигателя кривошипы коленчатого вала и кулачки распределительного вала должны находиться в строго определенном дипломная работа устройство и работа ГРМ относительно друг друга. Поэтому при сборке двигателя распределительные шестерни вводятся в зацепление по имеющимся на их зубьях меткам: На двигателях, имеющих блок распределительных шестерен, установка их производится также по меткам.

2.1. Назначение, устройство и принцип работы грм.

Последовательность чередования одноименных тактов в различных цилиндрах называется порядком работы цилиндров двигателя, который зависит от расположения цилиндров и конструктивного исполнения коленчатого и распределительного валов. Распределительный вал служит для открытия и закрытия клапанов газораспределительного механизма в определенной последовательности согласно с порядком работы цилиндров двигателя.

Распределительные валы отковывают из стали с последующей цементацией и закаливанием токами высокой частоты.

Дипломная Работа Грм

На некоторых двигателях валы отливают из высокопрочного чугуна. В этих случаях поверхность кулачков и шеек вала отбеливается и затем шлифуется. Для уменьшения трения между шейками и опорами в отверстия запрессовывают стальные, покрытые антифрикционным слоем, или металлокерамические втулки. Дипломная работа устройство и работа ГРМ опорными шейками распределительного вала располагаются кулачки, по два на каждый цилиндр, -- впускной и выпускной.

Помимо этого на валу крепится шестерня для привода масляного насоса и прерывателя-распределителя имеется эксцентрик для привода топливного насоса.

Шестерни распределительных валов изготовляют из чугуна или текстолита, приводную распределительную шестерню коленчатого вала -- из стали.

Последние запросы

Зубья у шестерен косые, что вызывает осевое перемещение вала. Для предупреждения осевого смещения предусмотрен упорный фланец, который закреплен на блоке цилиндров между торцом передней опорной шейки вала и ступицей распределительной шестерни. Дипломная работа устройство и работа ГРМ четырехтактных двигателях рабочий процесс происходит за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала. Это возможно, если распределительный вал за это время сделает в два раза меньшее число оборотов.

Поэтому диаметр шестерни, установленной на распределительном валу, делают в два раза большим, чем диаметр шестерни коленчатого вала.

  • Назначение, устройство и принцип работы 3;
  • Поршень воспринимает давление расширяющихся при высокой температуре газов и передает его на шатун;
  • Регулировка заключается в использовании для регулируемого клапана 2 кулачков.
VK
OK
MR
GP