Оригинальные учебные работы для студентов


Дипломная работа ТО устройства и ремонта

  1. На них надевают пластмассовые кулачковые шайбы, имеющие отверстия квадратной формы. При опускании необходимо резко оторвать полозы от контактного провода с тем, чтобы уменьшить вероятность его пережога в случае опускания токоприемника при включенных вспомогательных цепях электровоза, а затем опускание замедлить, чтобы уменьшить силу удара подвижных частей об амортизатор.
  2. Чтобы поверхность рукояток была гладкой, их пропитывают олифой или покрывают бесцветным лаком. Переходить через пути надо по специально устроенным, обозначенным и в темное время суток освещаемым переходам.
  3. Поэтому усвоение теоретических знаний и приобретение практических навыков в области теории автомобилей и вопросов их эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, безопасного труда, безусловно, является актуальной задачей. Концы пружин укрепляют на пружинодержателях, имеющих по наружному диаметру винтообразные канавки, на которые навертывается пружина крайними витками.

Контактный провод подвешен в отдельных точках из-за провисания имеет разную высоту. Токоприемник должен успевать следовать за изменением контактного провода без больших изменений нажатия на контактный провод и тем более не отходить от.

  • Проверяют состояние и толщину напаек контактов;
  • Валы вращаются в нижнем и верхнем шариковых подшипниках;
  • Безопасность при нахождении на железнодорожных путях Железнодорожный путь является опасной зоной из-за угрозы наезда подвижного состава на людей;
  • Проверить исправность пневматического инструмента.

В случае отрыва токоприемника от контактного провода между ними возникает электрическая дипломная работа ТО устройства и ремонта, которая портит контактные поверхности и ухудшает съем тока при последующей работе. Требования постоянства нажатия токоприемника на контактный провод при различной его высоте и при разных скоростях движения выполняются при достаточно сложном конструктивном исполнении.

В зависимости от значения снимаемого тока токоприемники выполняют легкого и тяжелого типа. Токоприемники легкого типа на ток до 500 А устанавливают на электровозах переменного тока и электропоездах, тяжелого типа на длительные токи до 2200 А — на электровозах постоянного тока. На каждом электровозе устанавливают по два токоприемника: Обычно работает второй по ходу движения токоприемник, так как в случае его поломки передний токоприемник остается неповрежденным.

При изломе же первого по ходу токоприемника его обломки могут повредить второй. Основание токоприемника несет на себе нижние рамы 2, валы 1 которых поворачиваются в подшипниках. С нижними рамами шарнирно соединены верхние рамы 3. В верхней части эти рамы соединены между собой и с кареткой 5, дипломная работа ТО устройства и ремонта которой связаны полозы 4, скользящие по контактному проводу.

Валы 1 поворачиваются под действием пружины 8, которая, стремясь сжаться, передает усилие на ушки 6, поднимает рамы и создает нажатие на контактный провод. Синхронность поворота обоих валов и работу рам без перекосов дипломная работа ТО устройства и ремонта тяга 7, соединенная с ушками 6.

Основание токоприемника 8 рис. К этим уголкам крепят воздушный цилиндр 11 приводного механизма с редуктором 10 и шарнир подъемного рычага. На каждом боковом швеллере укреплено по кронштейну с буфером 12, смягчающим удары подвижных рам при опускании токоприемника, а также по две полуоси 9.

На полуось 1 рис. Вал выполняют из трубы с наружным диаметром 89 мм. К валу приваривают два конических кронштейна, на которые надевают конические трубы 7 см. Кроме того к валам приваривают ушки для крепления пружин 5, тяг 6 и рычагов.

Конические трубы изготовляют сваркой; из тонколистовой стали толщиной 1,5 мм. Концы труб меньшего, диаметра нижней рамы соединяют с трубами верхней рамы 4 через шарниры с шариковыми подшипниками. Каждая верхняя рама выполнена из трех тонкостенных стальных труб наружным диаметром 30 мм и толщиной стенки 1 мм.

Две трубы — боковые и одна — диагональная соединены между собой стальными хомутами. Верхние шарниры боковых труб через игольчатые подшипники соединены с осями, укрепленными по концам распорки 2, фиксирующей расстояние между боковыми трубами рамы в верхней части.

По концам этих осей находятся каретки 1 с полозами 3. Каретка обеспечивает небольшое перемещение полозов по вертикали относительно верхней рамы, необходимое для следования полозов за небольшими по величине, но резкими изменениями контактного провода по высоте, при прохождении которых рамы токоприёмников не успевают изменить своего положения вследствие сравнительно большой массы.

Каретка состоит из основания рис. В верхних концевых частях основания на шариковых подшипниках установлены рычаги, состоящие из шарниров 5, дипломная работа ТО устройства и ремонта которым приварены изогнутые трубы 6 и 9 и держатели 7 кронштейнов 8 полозов.

Курсовая работа: Изучить биологические особенности чавычи в связи с её искусственным разведением

Оба рычага составляют клещевидную конструкцию. Рычаги в верхнем положении находятся под действием пружины 3, укрепленной через ушки 4 к хвостовикам шарниров 5. Своими крайними витками пружина входит в отверстия ушек. При подъеме токоприемника полозы упираются в контактный провод, но под действием подъемных пружин рама продолжает движение и вызывает просадку полозов с рычагами и растяжение пружины 3. При дипломная работа ТО устройства и ремонта рычагов относительно основания каретки на 50 мм пружина создает силу 8,5—9,5 юге на полоз.

Эту силу можно регулировать изменением длины пружины за счет ввинчивания в отверстия ушек. Каретка удерживается в горизонтальном положении пружинами 13 см.

  • В этот прилив с обеих сторон упираются болты 7, укрепленные на спицах сектора;
  • Теория и конструкция автомобиля и двигателя;
  • Изношенную накладку защелки рычага заменяют.

Пружину дипломная работа ТО устройства и ремонта одной стороны крепят к хомуту, укрепленному на трубе верхней рамы, а с другой — к заклепке основания каретки. На его рабочей поверхности укрепляют сменные контактные пластины, которые скользят по контактному проводу.

Материал накладок должен иметь малое электрическое сопротивление, быть устойчивым против действия электрической дуги, износоустойчивым и по возможности меньше изнашивать контактный провод.

В настоящее время находят применение медные пластины, ме-таллокерамические пластины на медной или железной основе, а также угольные вставки. Полозы под медные накладки и под угольные вставки имеют различную конструкцию.

  1. Проведенный анализ литературы и источников по теме работы показал, что существуют автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, а так же не уступающие по качеству и основным показателям аккумуляторам, имеющим широкое применение. Полки стеллажей должны иметь наклон внутрь во избежание падения хранящихся предметов.
  2. Рукоятка имеет девять положений.
  3. Необходимо придерживаться ряда простых правил пользования аккумулятором, приведенных в работе, а также не забывать осуществлять ТО в срок в этом случае проблем с аккумулятором не возникнет, и аккумулятор будет служить долго и надежно. Разрыв контактов — 4—7 мм.
  4. Толщину новой пластины определяют при предварительном осмотре контроллера перед разборкой.
  5. Перемещением рукоятки против часовой стрелки включают четыре ступени ослабления возбуждения тяговых двигателей.

Пластины крепят к полозу винтами М6Х16 с конической головкой, которая утапливается в коническую рассверловку пластины. Угольные вставки 3 рис. Кронштейны полозов с обеих сторон имеют отверстия и приваренные изнутри гайки М10.

В полозе против этих отверстий имеются овальные отверстия для упрощения подгонки деталей. Полозы крепят к кронштейнам четырьмя болтами М10. Все шарнирные соединения и подшипниковые узлы имеют гибкие медные шунты для прохождения тока и предохранения подшипников от разъедания током и нагрева.

Рамы токоприемника поднимаются двумя подъемными пружинами 5 см. Концы пружин укрепляют дипломная работа ТО устройства и ремонта пружинодержателях, имеющих по наружному диаметру винтообразные канавки, на которые навертывается пружина крайними витками.

Во внутреннюю резьбу пружинодержателя ввертывается шпилька шарнира, связывающего пружину с ушками валов нижних рам. Для устранения возможного самоотвертывания пружинодержателя на шпильку ставят контргайки. Токоприемник поднимают с помощью пневматического привода, включающего в себя цилиндр и систему рычагов и тяг. Внутри цилиндра 7 рис. Через шток 4 сила сжатого воздуха передается на рычаг 12.

Полость цилиндра с левой стороны закрыта от попадания пыли и грязи чулком 5 из пожарного рукава. При подаче сжатого воздуха дипломная работа ТО устройства и ремонта цилиндр по трубе 8 поршень, преодолевая действие пружин 6, начнет перемещаться влево, поворачивая рычаг 12 против часовой стрелки относительно шарнира 13.

Тяга 10 сместится вправо и освободит вал нижней рамы 11, который под действием подъемных пружин будет поворачиваться против часовой стрелки, поднимая токоприемник. При поднятом токоприемнике может изменяться высота рам с изменением высоты контактного провода без изменения положения деталей механизма подъема за счет прорези в тяге 10, в которой валик ушка дипломная работа ТО устройства и ремонта И может свободно перемещаться.

Дипломная работа: Техническое обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей

Если из цилиндра сжатый воздух будет выпущен, то под действием пружин 6 поршень и шток 4 будут перемещаться вправо, а тяга 10 — влево, преодолевая действие подъемных пружин и вызывая поворот вала 11 по часовой дипломная работа ТО устройства и ремонта и опускание токоприемника. Три пружины в цилиндре поставлены для повышения надежности опускания токоприемника при выпуске воздуха из цилиндра. Такое опускание должно произойти даже при изломе одной из пружин. Токоприемник при подъеме не должен сильно ударяться о контактный провод, чтобы не раскачать и не погнуть.

При опускании необходимо резко оторвать полозы от контактного провода с тем, чтобы уменьшить вероятность его пережога в случае опускания токоприемника при включенных вспомогательных цепях электровоза, а затем опускание замедлить, чтобы уменьшить силу удара подвижных частей об амортизатор.

Дипломная работа: Проектирование структуры и сервисов сайта машиностроительного предприятия

дипломная работа ТО устройства и ремонта Поэтому токоприемиик П-5 снабжен специальным редукционным устройством, состоящим из воздухораспределителя 2, в котором имеется регулируемое винтом 3 отверстие, и крана 1.

При опущенном токоприемнике кран 1 перекрывает трубы, по которым воздух может проходить в цилиндр, минуя воздухораспределитель. При подъеме токоприемника воздух медленно наполняет цилиндр, так как проходит через узкое отверстие воздухораспределителя, и подвижные части медленно подводят полозы к контактному проводу.

В процессе подъема рычаг 12 поворачивается и через тягу 14 открывает кран 1, соединяя цилиндр в обход воздухораспределителя. За счет этого при опускании воздух из цилиндра выходит быстро и подвижные части токоприемника резко опускаются. Однако при этом перекрывается кран 1 и дальнейшее опускание идет медленно, так как воздух выходит через регулируемое отверстие воздухораспределителя.

Скорость подъема регулируют винтом 3 воздухораспределителя, а скорость опускания — изменением длины тяги 14, а также имеющимися на рычаге 12 регулировочными винтами, изменяющими положение рукоятки крана от угла поворота рычага. Сила нажатия полозов на контактный провод, с одной стороны, должна быть достаточно большой, чтобы иметь дипломная работа ТО устройства и ремонта переходное сопротивление и обеспечить надежный контакт, а с другой, — не вызывать большого износа пластин полозов и контактного провода при движении.

Эту силу дипломная работа ТО устройства и ремонта регулируют натяжением подъемных пружин 5 см. Практически это достигается вращением самих пружин. Одна из шпилек и пружинодержатель имеют правую резьбу М16, а другая шпилька и пружинодержатель — левую того же размера. Поэтому если после ослабления контргаек повернуть пружину с пружинодержателями в одну сторону, то пружинодержатели будут навертываться на шпильки, увеличивая натяжение пружины.

Поворот пружины в противоположном направлении приведет к уменьшению натяжения пружин. Для фиксации пружин в отрегулированном положении необходимо завернуть контргайки шпилек.

Для лучшего токосъема нажатие полозов на контактный провод при различной высоте его подвески должно оставаться постоянным. Однако в действительности при скольжении токоприемника по снижающемуся контактному проводу сила нажатия больше, чем при скольжении по поднимающемуся контактному проводу. При неподвижной раме токоприемника сила нажатия определяется как разность между приведенной к полозу токоприемника силой действия подъемных пружин и дипломная работа ТО устройства и ремонта подвижных частей.

Движение рамы вниз при снижающемся контактном проводе сопровождается появлением сил трения в шарнирах и подшипниках, а также сил инерции дипломная работа ТО устройства и ремонта частей токоприемника.

Эти силы действуют против направления перемещения рам, т. При подъеме рамы эти силы действуют против силы, создаваемой подъемными пружинами, уменьшая нажатие. Чтобы уменьшить отклонение сил нажатия на контактный провод, снижают силы трения в шарнирах, используя шариковые игольчатые подшипники, и снижают массу подвижных частей токоприемника, выполняя ее из тонкостенных труб, обладающих достаточной прочностью при наименьшей массе, используя работу каретки, обладающей значительно меньшей массой по сравнению с рамами токоприемника; Таким образом, при небольших, но резких изменениях высоты контактного провода, особенно при высоких скоростях движения, рама токоприемника не успевает среагировать, но полозы не отрываются от провода за счет подъема или опускания механизма дипломная работа ТО устройства и ремонта.

Большие изменения высоты контактного провода, например при подходе к станциям, где провод подвешивают выше, делают плавными, причем при скоростном движении расстояние изменения высоты подвески увеличивают. В этом случае рамы токоприемника успевают изменить свое положение. Нажатие полозов на контактный провод в статическом состоянии определяют динамометром при поднятом токоприемнике и перемещении рам вниз и вверх.

Зависимости силы нажатия от высоты токоприемника называют его статическими характеристиками.

VK
OK
MR
GP